世界最大跨度外海斜拉橋——金塘大橋年底通車

到今年底前，中國東部海島城市舟山市島上的居民將告別與大陸隔海相望、靠舟楫擺渡的歷史。浙江省交通部門有消息稱，目前世界上在惡劣外海環境中建造的最大跨度斜拉橋——金塘大橋，將于今年秋天在“千島之城”舟山實現通車。

這座連接舟山市金塘島和寧波市鎮海區的斜拉橋，是中國第一座按橋梁新規范體系設計的跨海特大橋梁，全長約27公里，其中跨海大橋長18公里，也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋之后中國在建的最長一座跨海大橋。

舟山市地處中國東部海岸線和長江出海口的組合部，扼中國南北海運和長江水運的交匯要沖，是江海聯運和長江流域走向世界的主要海上門戶。

作為中國唯一以群島為主建立的地級市，舟山共有大小島嶼1300余個，其中居住超萬人的有11個。面積502平方公里的舟山市本島最大，也是中國的第四大島。

“我們正在實施舟山大陸連島工程，跨過茫茫大海，把幾座大的島嶼同大陸連接，金塘大橋是這一工程的關鍵部分!”舟山市市長周國輝說。

舟山大陸連島工程以5座跨海大橋把舟山本島與大陸連接，全程長約50公里，總投資超過百億元人民幣，金塘大橋是其中投資最大，也是最長的一座跨海大橋。

目前，5座大橋中的3座已建成通車，余下的金塘大橋與西堠門大橋主體工程已經完工，只剩下橋面鋪裝、景觀照明、通信等掃尾工作，預計今年新中國成立60周年之際即可具備通車條件。

據舟山市交通部門透露，金塘大橋為四車道高速公路，設計時速80公里到100公里，寧波到舟山只需要1小時，舟山市將通過大橋融入浙江省高速公路圈。

浙江省副省長王建滿認為，整個舟山大陸連島工程的貫通，不僅可以根本改變舟山陸島阻隔的交通現狀，還有助于推進寧波-舟山港口一體化，加快浙江省海洋經濟發展，提高整個長三角地區的經濟競爭力。

據交通部門介紹，跨海部分長達18公里金塘大橋，非通航孔橋共需60米預制箱梁470片，每片箱梁自重1575噸，制作難度很大。

此外，建設金塘大橋需要大體積混凝土，其容易產生裂縫可以說是橋梁施工中的世界性難題。

“西堠門大橋、金塘大橋橋位所在區域水文地質條件復雜、風環境惡劣，加大了施工難度，提高了技術要求。”大橋建設負責人張勝利說，“為此，建設單位開展了一系列新技術、新工藝、新材料、新設備的攻關研究。” 這些研究已取得令人興奮的成果，大橋建設完成的22個科技項目中，有1項達到國際領先水平，17項達到國際先進水平，4項達到國內領先水平。