你所在的位置： 近日，中華人民共和國交通運輸部、甘肅省交通運輸廳官網(wǎng)、天水公路局官網(wǎng)、甘肅省天水市廣播電視臺等多家單位和媒體對大道路業(yè)水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術(shù)進(jìn)行報道。
在天水廣電網(wǎng)和搜狐新聞，我們可以看到一篇名為“新技術(shù)提升寶天高速秦嶺關(guān)隧道抗滑能力”的報道，具體內(nèi)容如下：
今年，天水公路局在路面養(yǎng)護(hù)工作中采用了國內(nèi)較為先進(jìn)的——水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術(shù)，對寶天高速天水至寶雞方向的秦嶺關(guān)隧道進(jìn)行了性能提升改善，有效解決了水泥路面抗滑能力不足的難題。
記者在秦嶺關(guān)隧道內(nèi)看到，攤鋪機(jī)正在進(jìn)行水性環(huán)氧瀝青罩面的鋪設(shè)，目前超車道2.6公里已經(jīng)全部鋪設(shè)完成，行車道已經(jīng)鋪設(shè)了1.6公里。
秦嶺關(guān)隧道全長2.6公里，由于高速公路交通量較大，隧道內(nèi)路面經(jīng)過多年運行，路面抗滑性能明顯衰減，安全性能降低，為提高隧道路面抗滑性能，公路部門決定采用水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青抗滑表層處置路面。水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青超強(qiáng)抗滑表層為冷拌冷鋪工藝，它首先將原路面進(jìn)行病害處置、界面處理、粘層施工、水環(huán)氧瀝青抗滑表層施工，在經(jīng)過碾壓后，達(dá)到一定強(qiáng)度后即可施劃標(biāo)線開放交通。
G30連霍高速公路寶天段秦嶺關(guān)隧道監(jiān)理負(fù)責(zé)人周峰華說：“我們采取的是半幅通行，半幅封閉施工的交通管制模式。這對車輛通行影響較小，能夠有效保證施工質(zhì)量和施工工期的要求。”
據(jù)了解，整個隧道的攤鋪7月中旬完工。
天水公路局項目辦工程科科長汪煜欽說：“通過采用水環(huán)氧技術(shù)，對長下坡路段的隧道路面，特別是有剎車水的路面，防滑性能有一定的提升作用，對防范車輛側(cè)滑事故的發(fā)生有較好的預(yù)防作用。”
將科技成果惠及民生，是大道路業(yè)積極承擔(dān)的社會責(zé)任。此次報道的水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術(shù)可以有效解決路面抗滑處理的難題。2019年5月9日，河南省大道路業(yè)有限公司負(fù)責(zé)主編的國家標(biāo)準(zhǔn)《道路用水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青混合料》送審稿順利通過全國混凝土標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專家評審。評定認(rèn)為該技術(shù)內(nèi)容科學(xué)合理、可操作性強(qiáng)，與現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)，達(dá)到國際水平。水性環(huán)氧樹脂乳化瀝青抗滑表層技術(shù)具有超薄、高強(qiáng)、抗滑、耐久等特點，是提高路面抗滑、防水性能的優(yōu)勢方案。
我們期待該項技術(shù)可以更加廣泛的服務(wù)我國道路交通領(lǐng)域！